Ресурс немецкого двигателя

Сегодня вечером в дороге по радио случайно послушал кусок передачи, в студии сидел некий решающий сервисмэн со станции, обслуживающей немцев. Высказал ряд тезисов, транслирую:

- у мерсов в среднем проблем с двигателем гораздо меньше, чем у любых других машин;
- покупая ЛЮБОЙ автомобиль будьте готовы, что за время гарантии он сломается несколько раз, это - закон;
- какой-либо закономерности между неполадками авто (о немцах речь, напоминаю) и местом его сборки (Роисся или зарубеж, в пример приводился Тигуан) НЕТ, качество оной сейчас примерно одинаково везде; родовых проблем от места сборки маэстро уверенно не может назвать (ну типа одну и ту же гайку не закручивают - нет такого, говорит);
- с-класс простой как консерва по сути и в обслуживании, брать и не сцать никогда - там особо ломаться нечему, остальное мудрёно и если нервы дороги вам не нужно (не уверен что правильно понял сентенцию).

Самое интересное:
- позвонила тётя с вопросом: "У меня ПМС АУДИ, гарантия кончилась, пробег 80 тысяч, заглючил движок бензиновый 1,4 турбо стопицот лошадей, говорят компрессия в _поршнях_ плохая совсем - то ли трещин пашоль, то ли бензину недолили, в итоге я заплатила официалам 80 тысяч за диагностику в несколько приемов, на ремонт еще 200 потратила. Машину так и не починили. Скожити, это нормально?"
- Ответ мастера: "а) Я хотел бы работать в сервисе, где такие расценки. б) Скорее всего, таки трещин пашоль и это нормально - ресурс новых ВАГовских более мощных пихлов 1,4 именно 100 тысяч километров плюс-минус, увы это так. Вам просто повезло чуть менее других, купите еще одну машину".

По теме я не в курсе и даже не интересуюсь этим всем, просто был удивлен за 100 тысяч ресурса и хороший отзыв о нашей сборке. Китай рулит, зачем платить больше?..